평택개인회생 21일 광화문 광장에서 펼쳐지는 BTS의 컴백 공연을 즐기기 위해 알아 두면 좋을 노래는 무엇일까. 신곡과 함께 현장에서 울려 퍼질 가능성이 높은 BTS의 대표곡 7곡을 소개한다.
① 아이 니드 유(I Need U, 2015)
BTS에게 빼놓을 수 없는 전환점이 된 곡이다. 2015년 발표된 미니앨범 3집 <화양연화 pt.1>의 타이틀곡으로, 이 곡을 계기로 BTS는 처음으로 음악 방송 1위를 차지하며 대중의 시선을 끌기 시작했다. 사랑의 상처와 불안을 날것 그대로 담아낸 가사와 감정을 억누르지 않는 보컬이 인상적이다. 이후 펼쳐질 BTS의 서사가 이 곡에서 시작됐다고 해도 과언이 아니다.
② 불타오르네 (FIRE, 2016)
BTS의 에너지를 직관적으로 보여주는 곡이다. 2016년 발표된 이 곡은 청춘의 반항과 자유를 날것 그대로 담아냈다. 폭발적인 힙합 비트 위에 “불타오르네”를 외치는 후렴구는 공연장의 분위기를 단번에 끌어올리는 힘이 있다. BTS 라이브의 에너지를 가늠해보고 싶다면 꼭 들어봐야 할 곡이다.
③ 디엔에이 (DNA, 2017)
BTS를 처음으로 빌보드 메인 차트 ‘핫 100’에 진입시킨 역사적인 곡이다. 휘슬 사운드로 시작하는 경쾌한 멜로디와 운명적 사랑을 노래하는 가사가 맞물려 강한 중독성을 남긴다. BTS가 K팝을 넘어 글로벌 팝 시장의 주류로 진입하는 신호탄이 된 곡인 만큼, 그 의미를 되새기며 들어볼 만하다.
④ 봄날 (Spring day, 2017)
BTS 팬들이 가장 사랑하는 곡 중 하나다. 그리움과 기다림을 서정적으로 풀어낸 이 곡은 멜로디와 가사, 뮤직비디오 전반에서 높은 완성도를 인정받는다. 오랜 공백 끝에 돌아온 완전체 BTS가 이 곡을 부른다면, 그 감동은 더욱 깊어질 것이다. 공연 전 반드시 한 번 들어두어야 할 곡이다.
⑤ 아이돌 (IDOL, 2018)
정규 앨범 ‘LOVE YOURSELF 結 Answer’의 타이틀곡으로, BTS의 정체성을 선언한 곡이다. “나는 내가 좋아”라는 메시지를 힙합과 국악 장단이 결합된 독특한 사운드 위에 풀어냈다. 외부의 시선에 흔들리지 않겠다는 자기 긍정의 선언이자, 한국적 리듬과 글로벌 팝의 결합을 과감하게 시도한 음악적 도전이기도 하다. 광화문이라는 공간과 맞닿는 한국적 색채가 특히 돋보이는 곡이다.
⑥ 다이너마이트 (Dynamite, 2020)
BTS가 처음으로 전곡 영어 가사로 발표한 곡으로, 코로나19로 지친 이들에게 활력을 전하기 위해 만들어졌다. 한국 가수 최초로 빌보드 ‘핫 100’ 1위에 오른 기록적인 곡이다. 레트로 팝 감성을 현대적으로 재해석한 경쾌한 비트는 남녀노소 누구나 즐기기에 충분하다. 광화문 광장의 야경과 어우러질 무대를 기대해볼 만하다.
⑦ 버터 (Butter, 2021)
‘다이너마이트’에 이어 발표된 또 하나의 영어 싱글로, 빌보드 ‘핫 100’ 1위를 다시 한번 기록한 곡이다. 부드럽게 녹아드는 그루브와 세련된 퍼포먼스가 조화를 이룬다. “스무드 라이크 버터(Smooth like butter)”로 시작하는 도입부부터 중독성이 강하며, 무대에서 멤버들의 칼군무와 함께 펼쳐질 때 그 매력이 배가된다.
국내 저비용항공사(LCC) 업계 2위인 티웨이항공이 비상경영 체제에 돌입했다. 미국·이란 전쟁으로 중동 정세 불안이 장기화 조짐을 보이면서 원·달러 환율과 국제유가 급등 여파로 항공업계 전반에 위기감이 돌고 있다.
18일 항공업계에 따르면, 티웨이항공은 지난 16일 사내 게시판에 ‘비상경영 체제 시행 안내’를 올리고 “비상경영 체제는 리스크에 대비해 회사의 안정적인 운영 기반을 유지하기 위한 선제적 관리 조치”라며 “상황에 따라 단계적으로 운영될 예정”이라고 공지했다.
티웨이항공은 이에 따라 투자 계획과 비용 구조를 점검하고 불필요한 지출과 투자를 조정하거나 집행 보류할 예정이다. 정비와 안전·운항과 관련한 필수 비용은 줄이지 않을 계획인 것으로 알려졌다.
항공업계에선 다른 LCC들도 비상경영 체제에 들어갈 가능성이 크다고 본다. 중동 지역 지정학적 위험으로 중국·일본·동남아 여행 수요가 증가하면서 단거리 노선 위주인 LCC에는 훈풍이 불 것이라는 전망도 있지만, 이를 버티기에는 ‘기초체력’이 약하다는 것이 대체적인 평가다.
중동 전쟁으로 국제유가가 배럴당 100달러에서 좀처럼 내려오지 않으면서 환율은 언제든 1500원을 넘어설 수 있는 상황이다. 유류비가 운임 비용의 30% 가량을 차지하는 데다, 정비비와 유류비·보험료 등 사실상 모든 비용을 달러로 결제하는 항공사로서는 고유가·고환율로 직격탄을 맞을 수밖에 없다.
대형항공사(FSC)와 달리 항공기를 직접 구매하기보다 빌려 사용하는 LCC들로서는 유가와 환율 변동성에 취약한 구조다. 국내 LCC 대부분 항공기 임차 비중이 70% 이상으로, 티웨이항공은 85% 수준이다.
업계 한 관계자는 “FSC는 유가 상승 부담을 낮추기 위해 연간 예상 소모량 중 일부를 헤지(위험 회피) 계약을 맺지만, 여력이 없는 LCC들은 유가 대응 방안이 전무하다”며 “다음달부터 유류할증료가 급등하면 여행 수요도 감소할 것이라 더욱 걱정”이라고 말했다.
항공편 운항이나 기존 노선 축소도 예상된다. LCC 가운데 중동 노선을 운항하는 곳은 없었지만, 당장 국내 항공업계 1위인 대한항공이 다음달 19일까지 인천~두바이 노선 운항을 중단한다. 이 노선은 중동 전쟁이 발발한 지난달 28일부터 중단 중으로, 애초 이달 28일까지였던 운항 중단 기간을 22일 더 연장했다.
해외 상황도 비슷하다. 북유럽 최대 항공사인 스칸디나비아항공(SAS)은 항공유 비용 급등에 대응해 이번주 스칸디나비아 지역 단거리 노선을 중심으로 항공편 수백편을 취소했다. 뉴질랜드 항공사인 에어뉴질랜드도 지난주 운항을 감축했다.
지난해 혼인 건수가 24만건으로 7년 만에 최고치를 기록했다. 결혼을 많이 하는 30대 초반 인구가 늘어난 데다 결혼에 대한 긍정적 인식이 늘어난 영향으로 풀이된다. 초혼 부부 중 ‘여성 연상, 남성 연하’ 비중도 처음으로 20%를 웃돌았다.
국가데이터처가 19일 발표한 ‘2025년 혼인·이혼 통계’를 보면, 지난해 혼인 건수는 24만건으로 전년 대비 1만8000건(8.1%) 증가했다. 2018년(25만8000건) 이후 7년 만에 최고치로, 혼인 건수가 코로나19 이전 수준으로 회복된 것이다.
혼인 건수는 2022년 19만2000건으로 바닥을 찍은 뒤 2023년 19만4000건, 2024년 22만2000건, 지난해 24만건으로 3년 연속 증가했다. 인구 1000명당 혼인 건수를 뜻하는 조혼인율도 전년보다 0.4건 늘어난 4.7건을 기록했다.
혼인 건수 증가는 30대 초반 연령대가 이끌었다. 연령별로 보면 30대 초반(30~34세) 남성의 혼인 건수(9만9000건)가 1년 전보다 13.5% 늘었고, 30대 초반 여성의 혼인 건수(9만5000건)도 13.2% 늘었다. 남녀 모두 30대 초반의 혼인 증가율이 가장 높았다.
앞뒤 세대보다 인구가 많은 에코붐 세대(1991~1996년생)가 결혼을 많이 하는 연령대에 접어들면서 혼인 건수 증가에도 영향을 미친 것으로 풀이된다. 혼인에 대한 인식이 개선된 것도 영향을 미친 것으로 보인다. 코로나19 당시 미뤄뒀던 결혼이 진행된 기저효과도 있다.
박현정 국가데이터처 인구동향과장은 “지난해 혼인 증가율은 동성동본이 혼인신고를 할 수 있도록 한 혼인특례가 적용된 1996년 이후 2024년에 이어 역대 두 번째로 높은 수치”라며 “미혼 남녀 사이에서 ‘결혼을 해야 한다’는 응답이 증가한 것도 혼인 건수 증가에 영향을 미쳤다”고 말했다.
평균 초혼 연령은 남성이 33.9세로 전년과 같았고, 여성은 31.6세로 전년 대비 0.1세 상승했다. 10년 전과 비교하면 남자는 1.3세, 여자는 1.7세 상승했다. 평균 초혼 연령은 남녀 모두 서울이 가장 높았다.
초혼 부부 중 여성이 연상인 비중(20.2%)은 전년 대비 0.3%포인트 올라 20%를 처음으로 돌파했다. 남성 연상 비중(63.0%)은 0.4%포인트 감소했고, 동갑(16.7%)은 0.1%포인트 증가했다. 동갑·여성 연상 부부가 늘어나면서 남녀 간 나이 차는 지난해 2.2세로 줄어 역대 최소치를 기록했다.
박 과장은 “가부장적인 사회 분위기가 과거보다 줄어든 것이 ‘연상연하’ 부부 증가에도 영향을 미친 것으로 보인다”고 설명했다.
한국인과 외국인의 혼인 건수는 2만1000건으로 전년 대비 0.3% 줄었다. 전체 혼인 건수 중 비중은 8.6%로 0.7%포인트 하락했다.
이혼 건수는 8만8000건으로 전년 대비 3.3% 감소했다. 다만 60세 이상 부부의 ‘황혼 이혼’은 증가 추세를 보였다. 이혼 부부를 혼인 지속기간 기준으로 나눠보면 ‘30년 이상’이 17.7%로 가장 많았고 ‘5~9년’(17.3%), ‘4년 이하’(16.3%) 등이 뒤를 이었다.

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