성남이혼변호사 현대차·LG엔솔, ‘E-GMP 폐배터리’ 묶어 ESS 만든다…충전소 연계 실증 착수

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작성자 행복한 작성일26-09-10 21:22 조회1회 댓글0건

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성남이혼변호사 현대자동차·기아가 LG에너지솔루션 등과 손잡고 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 사용 후 배터리를 에너지저장장치(UBESS)로 재활용하는 실증사업을 본격 추진한다.
현대차·기아와 LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이 등 5개사는 10일 경기 화성시 소재 원익피앤이 동탄 사업장에서 ‘EV 사용 후 배터리 기반 UBESS 실증 협력’ 행사를 열고 차세대 ESS 사업 모델 검증에 돌입했다고 밝혔다.
이번 실증은 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP에서 나온 사용 후 배터리팩을 활용한 국내 첫 사례다. 실증 설비는 총 200kWh 규모의 UBESS 시스템으로 구축됐다.
이 설비는 전기차 급속충전소와 직접 연계해 운영된다. 전기요금이 저렴한 시간대에 UBESS에 전력을 미리 저장한 뒤 전력 단가가 높은 피크 시간대에 급속충전기로 방전해 차량을 충전하는 피크컷 방식을 적용한다. 충전 인프라 운영 비용을 낮추고 전력망 부하를 줄이는 효과를 노린다.
역할 분담도 구체화했다. 현대차·기아는 사용 후 배터리팩 공급과 전체 사업 모델 개발을 맡는다. LG에너지솔루션은 이를 기반으로 UBESS를 제작하고 배터리 진단 및 운영 기술 역량을 동원해 성능과 안전성을 검증한다. 현대엔지니어링은 인프라 보급 연계성을 분석하고, 원익피앤이는 충전기 제조와 설비 운영을 담당한다.
이번 사업은 완성차와 배터리 제조사가 손잡고 폐배터리 자원 선순환 체계 검증에 나섰다는 점에서 주목을 받는다. 참여 회사들은 각 분야의 전문성을 바탕으로 ‘충·방전 제어 알고리즘’ ‘시스템 안전성 및 신뢰성’ ‘배터리 성능 유지 특성’ ‘충전 서비스 품질 및 운영 효율성’ 등을 종합적으로 검증하고 사용 후 배터리 재사용 및 배터리 순환경제 실현 가능성을 실제 사업 환경에서 검증해 나갈 계획이라고 밝혔다.
지난달 금융권의 주택담보대출이 수도권 주택시장 영향으로 증가 폭이 다시 확대된 것으로 나타났다. 반면 주식에 투자하려고 빌리는 이른바 ‘빚투’ 수요가 가라앉으면서 신용대출이 넉달만에 감소세로 돌아섰다.
한국은행이 9일 발표한 ‘2026년 8월 금융시장 동향’을 보면 예금은행의 가계대출(정책모기지 포함) 잔액은 1198조3000억원으로, 7월 말보다 3조4000억원 증가했다. 월별 증가폭으로는 지난 4월(+2조1000억원) 이후 가장 작은 폭이다.
대출 종류별로 보면, 주택담보대출 잔액은 8월 말 952조5000억원으로, 7월 말보다 4조원 늘어 증가 폭이 커졌다.
월별 은행 주담대 증가폭은 지난 3월 사실상 보합에 그쳤다가 4월 2조7000억원, 5월 3조2000억원, 6월 4조3000억원으로 커졌다. 7월 3조5000억원으로 잠시 주춤했으나 지난달 다시 증가폭이 커진 모습이다.
이승엽 한은 금융시장국 시장총괄팀 차장은 “5월 수도권 주택 거래량 증가와 7~8월 중 입주 물량 증가에 따른 잔금대출이 늘어나면서 주담대 증가 폭이 확대됐다”고 말했다.
반면 신용대출이 포함된 기타대출은 244조9000억원으로 전달보다 6000억원 감소했다. 전월엔 2조원 증가였는데 지난 4월(-6000억원) 이후 넉 달 만에 감소로 전환했다.
한은은 은행권이 신용대출 관리를 강화한 데다 개인의 주식 투자도 둔화한 결과로 분석했다. 코스피 지수가 6월 이후 하락세를 걸으면서 개인투자자들의 거래량이 줄어든 영향으로 보인다.
금융위원회가 이날 2금융권까지 포함해 계산한 금융권 전체 가계대출도 2조6000억원 증가해 전월(+6조4000억원)보다 증가 폭이 축소됐다. 금융권 전체에서 신용 대출이 7월 2조1000억원 증가에서 8월 5000억원 감소로 돌아섰다.
특히 제2금융권 가계대출은 지난달 8000억원 줄어 감소세로 돌아섰다. 상호금융권에서 5000억원 감소한 데 이어 보험과 여신전문금융회사에서도 각각 3000억원씩 빠졌다. 저축은행에서도 증가 폭이 전월보다 축소됐다.
기업대출은 오히려 몸집을 불렸다. 예금은행의 8월 말 기업 대출 잔액은 1430조8000억원으로, 7월 말보다 9조7000억원 증가했다. 은행들이 대출 영업을 강화한 가운데 회사채 상환 등을 위한 자금 수요가 맞물리면서 대기업 대출이 4조9000억원, 중소기업 대출이 4조8000억원 늘었다.
금융당국은 주담대 흐름을 더 지켜보겠다는 입장이다. 신진창 금융위 사무처장은 이날 관계기관 합동 가계부채 점검회의에서 “가을 이사철 자금 수요와 8·13 대책에 따른 집단대출 별도 관리 등의 영향으로 주담대 확대 추세가 계속될 수 있는 만큼 면밀한 모니터링을 지속해달라”고 밝혔다.
제주도가 버스와 택시가 잘 다니지 않는 농촌 지역에 ‘책임 택시제’를 도입한다. 책임 택시는 마을 내 주요 생활 거점을 오가며 대중교통의 공백을 메우는 역할을 할 것으로 보인다.
제주도는 오는 10월 한 달간 제주시 구좌읍에서 ‘읍면 지역 책임 택시’ 제도를 시범 운영한다고 7일 밝혔다.
구좌읍은 해안과 중산간에 걸쳐 넓게 형성된 농어촌 지역으로, 야간은 물론 낮 시간대에도 대중교통이나 택시 운행이 부족해 주민들의 이동 불편이 컸던 곳이다.
구좌읍에 도입되는 책임 택시는 주민이 호출하면 인근에 있는 택시가 곧바로 배차되는 ‘수요응답형’ 방식으로 운영된다. 다만 운행 시간대에 따라 목적지 범위가 달라진다.
오후 6시 이전에는 집에서 구좌읍 내 간선버스 정류장, 병·의원, 학교 등 주요 생활 거점까지만 운행해 마을 버스의 대체 역할을 수행한다. 오후 6시 이후에는 목적지 제한 없이 구좌읍 내 어디든 이동할 수 있다.
도 관계자는 “버스 정류장, 병의원, 학교는 구좌읍 내 주요 번화 시설로, 해당 지점까지만 이동하더라도 대중교통 이용 불편이 크게 해소될 것”이라며 “특히 저녁 시간대 택시를 잡지 못해 귀가를 걱정하던 주민들의 불편도 덜어질 것”이라고 설명했다.
이번 시범 운영 기간 투입되는 책임택시는 모두 10대다. 주민들의 생활 패턴에 맞춰 오전 조(오전 7시~오후 3시)에 3대, 오후 조(오후 3시~오후 11시)에 7대가 탄력적으로 배치된다. 도는 공모를 통해 참여 택시를 선정하고, 1일 8시간·16만 원을 기준으로 운행 보전금을 지원할 계획이다.
호출 방식은 스마트폰 사용이 익숙지 않은 노인이 많은 지역 특성을 고려해 전화와 모바일 앱으로 모두 가능토록 했다.
도는 사업 시행에 앞서 이달 중 구좌읍 주민자치위원회와 이장단협의회를 대상으로 사업설명회를 열고, 버스정류장과 리사무소 등에 홍보물을 배포할 계획이다.
강민철 제주도 교통항공국장은 “버스가 자주 다니지 않던 중산간 지역 주민들이 이동에 불편을 겪지 않도록 현장에서 차질 없이 챙기겠다”면서 “‘742-8282’라는 번호처럼 도민이 부를 때 빨리 달려가는 맞춤형 서비스로 저녁 시간대 이동까지 돕고 지역 경제에도 활력을 더하겠다”고 말했다.

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