기아.


기아는 '가성비' 좋은 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업이 강하기로 유명하다. 신제품 무게중심이 전기차로 이동하고 있는 지금도 그렇다.2
그런데 가성비 좋은 전동화 세단까지 나오며 제품 라인업을 빈틈없이 메웠다. 기아의 네 번째 전용 전기차이자 첫 전동화 세단인 EV4가 바로 그 주인공이다. 기아는 2021년 첫 전용 전기차이자 준중형 크로스오버(승용차 기반 SUV)인 EV6를 시작으로 대형 SUV인 EV9, 소형 SUV인 EV3를 순차적으로 선보였다. 여기에 올해 브랜드 첫 전기 세단 EV4가 가세했다. 그동안 축적한 체리마스터모바일 전동화 기술이 고스란히 녹아 있다.
첫인상은 복잡하다. 세단인지 SUV인지 얼핏 보면 구분이 잘 가지 않는다. 종전 기아 세단과 확연히 다른 디자인이다. 전체 이미지는 EV3와 엇비슷하지만 같은 듯 다른 느낌이다. 하지만 세련된 느낌은 살아 있다. 수직형 헤드램프와 '스타맵' 시그니처 라이팅으로 기아의 새 패밀리룩인 '타이거 페이스'를 만 10원야마토게임 들었다.
실내는 합격점. 생각보다 여유롭다. 전장 4730㎜에 휠베이스(축간거리)가 2820㎜다. 전폭과 전고는 1860㎜, 1480㎜다. 숫자만 놓고 보면 아반떼보다 약간 큰 수준이지만 실내 공간은 그랜저급이다. 2열 공간은 성인 3명도 앉을 수 있을 정도로 뽑아냈다. 헤드룸 역시 일반 세단보다 넉넉하다. 트렁크 공간은 동급 최대인 49 우주전함야마토게임 0ℓ다.
운전석에선 12.3인치 클러스터와 5인치 공조, 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 이어놓은 파노라믹 와이드 디스플레이가 시원하게 눈에 들어온다. 시내 주행은 정숙하다. 최고 출력 150㎾ 최대토크 283Nm의 성능을 갖췄다.
전기차다운 빠른 가속에 미끄러지듯 도로를 타는 느낌이 가볍게 다가온다. 웬만큼 고속 주행 사이다쿨바다이야기게임 을 하지 않는다면 내연차에 비해서도 힘이 달리는 느낌은 들지 않는다. 쉽고 잔잔한 운전의 재미가 있다. 고속 주행에 나섰다. 바닥 요철도 부드럽게 타고 넘고, 풍절음 차단도 잘돼 정숙하게 주행을 즐길 수 있었다. 다만 코너링을 할 때에는 차체가 다소 예민하게 반응하는 게 옥에 티다.
EV4는 81.4kwh 용량의 배터리를 심어놓은 롱레인지 무료릴게임 모델과 58.3kwh 용량의 배터리를 탑재한 스탠다드 모델이 있다. 1회 충전 시 최대 533㎞ 주행이 가능한데 복합 전비는 5.4㎞/kwh로 공인됐다. 가격은 스탠다드 모델은 4192만원부터다. 효율·안정·공간성이 삼박자를 맞췄다는 점을 감안하면 4000만원대 가격이 무색할 정도로 완성도가 높다.
[김정환 기자] 기자 admin@119sh.info